На главную

 

Скачать: Оптимист ледовый

 

 «Утверждаю»                                                «Согласовано»

 Национальный секретарь                                        Президент 

Российской                                                Всероссийской Федерации                                                                                          Ассоциаци буеров класса DN                              Парусного Спорта

                                                                       

                                                           

----------------------------------------------------------------------------------                                          

   А.И.Копылов                                                                А.А. Котенков

 

 

                                         Буер

                 « Оптимист ледовый»

                        Правила постройки и обмера

                                    Редакция 2007г

 

                   Всероссийская федерация парусного спорта

                    Российская Ассоциация буеров класса ДН

            Правила постройки и обмера буера    «Оптимист ледовый».

 

 

 

 

Вид сверху

 

Вид сбоку

А. Корпус

Здесь и далее все размеры в миллиметрах.

 

                                                                                                               Макс.                        Мин.

 

1. Длина наибольшая:                                                                            3000.0                         --

2. Ширина:                                                                                               480.0                           --

3.Толщина палубы и настила кокпита:                                                6.0                              3.0

4.Толщина днища:                                                                                  --                                3.0

5.Толщина бортовых панелей :                                                            25.0                            16.0

                                                                                  

6. Расстояние от носа до передней кромки кокпита:                                                          1050.0

 

7.Ширина окончания носа:                                                                   95.0                            40.0

8.Расстояние от оси рулевого конька

    до точки опоры мачты на палубе                                                     900                          800 

9. Спинка сиденья должна иметь наклон 45 градусов плюс или минус 10 градусов. Она       может быть установлена на шарнирах для доступа в грузовой отсек.

10. Спинка сиденья должна быть плоская,  Высота и размеры  спинки не ограничивается.

11. Высота бортовой панели в соответствующих сечениях корпуса не должна быть меньше чем высоты в следующей таблице:

 

«Минимальные высоты  бортовин».

 

Горизонтальное расстояние от носа (мм).                     Высота бортовин (мм).

 

41                                                                                               61

244                                                                                             92

488                                                                                             121

731                                                                                             145

976                                                                                             154

1219                                                                                           158

1463                                                                                           158

1707                                                                                           155

1950                                                                                           148

2194                                                                                           133

2434                                                                                           110

2682                                                                                           81

Последнее сечение: 50мм от кормы.                                      61

 

 

12. Максимальная высота бортов, включая палубу и днище   -170мм

13. Верхний край бортовины не может быть вогнутым в любой точке по её длине.

       Размеры верхнего  края бортовины  могут отличаться от указанных в таблице в любом сечении.

14. Все поперечные сечения корпуса между точками, находящимися на расстоянии 150 мм от носа и кормы, должны быть прямоугольными. Пересечение палубы с бортом на внешней верхней кромке корпуса имеет максимальный радиус 6.0 мм. Вогнутости в палубе не разрешаются.

15. Настил кокпита должен быть установлен, как показано на официальном чертеже, сверху бортовых стрингеров.

16. Может быть установлен дополнительный набор элементов: лонжероны, стрингеры, кницы, бортовые стрингеры, переборки, днище, палуба и т. д. Палуба не должна вдаваться внутрь кокпита.

17.  Конструкция корпуса произвольная. Конструкция корпуса позади спинки включая высоты боковых панелей –произвольная.

18. На наружной и/или внутренней вертикальной поверхности бортовых панелей могут быть установлены буртики.  Сечение буртиков не должно превышать 25.0 мм  *  25.0 мм.

19.  Рулевая муфта может  быть наклонена в вертикальной плоскости симметрии.

20. Управление буером должно осуществляться посредством румпеля. Румпель может иметь любую длину или форму. Материал произвольный. Положение оси  румпеля на палубе произвольное.

21. Рулевые тяги,  или одна тянуще - толкающая тяга должны быть установлены под корпусом, как показано в официальных чертежах.

22 Балласт, если используется, должен быть постоянно закреплён.

23. Корпус может быть построен  из дерева, фанеры  или стеклопластика.

Углепластик и кевлар не разрешаются.

24. Бортовины, изготовленные из дерева, не должны быть полыми. Допускается усиление  стеклопластиком.

25.  Вес корпуса со всеми металлическими частями, блоками и румпелем должен быть не менее12 кг.

26. Сплошная переборка должна быть установлена в передней части кокпита. Минимальная толщина деревянной переборки - 6мм. Допускается наклон переборки.

27. Горизонтальное расстояние от носа до оси болта рулевого конька:

                                                                                            Макс.                                 Мин.

                                                                                            120                                      60,0

В. Брус.

                                                                                              Макс.                               Мин

1.Полная длина (включая металлические части кроме болта крепления конька)                                                                                

                                                                                               2000                                 --                                                                                                                                                                                                         

2. Ширина по центральной линии                                       --                                   120.0                                         

3. Толщина по центральной линии                                                 --                                    15,0

4. Поперечное сечение произвольное

5. Брус может  быть изготовлен из дерева или стеклопластика или в композиции.     Пластиковый  брус может быть полым.  Конструкция бруса – произвольная.

  Углепластик и кевлар не разрешаются. 

6. Нижняя поверхность бруса в середине должна быть выше нижней поверхности на концах. Продольный профиль бруса должен иметь плавную кривизну с односторонним изгибом. Вырезы или углубления в брусе запрещены. Деревянный и усиленный пластиком  брус должен быть сплошного сечения.

7. Брус, включая все металлические части и болты крепление конька, не может иметь вес меньше чем 5,0кг.

 

  С.   РАНГОУТ.

  Материалы рангоута.

 

Рангоут должен быть выполнен:  из трубы алюминиевого сплава,  из сплошного дерева, либо стеклопластика.  Любое использование допусков для достижения не круглого, конусного или другого измененного рангоута, запрещено. Толщина стенок трубы алюминиевого сплава или стеклопластика должна быть постоянной по всему рангоуту. Любые внутренние усиления в виде муфт, вставок, ребер жесткости и т.д. запрещены.

Пластик, дерево или метал, могут быть использованы для торцевых заглушек и креплений, включая усы гика.

Торцевые заглушки, крепления гика и шпринта должны быть постоянно закреплены.  Длина креплений и заглушек не должна превышать 100мм на нижнем конце мачты, ноке гика и усах,  60мм на топе мачты и обоих концах шпринта. Высота видимой части торцевой заглушки на топе мачты не должна

превышать 10мм.

 

 Оковки  к рангоуту должны быть постоянно зафиксированы. Способ крепления – произвольный.

 

 Мачта.

  

Сечение мачты должно быть приблизительно круглым. В любом поперечном сечении диаметр не должен колебаться более, чем на 3 мм.   В районе 50мм от шпора, диаметр не должен быть меньше 44мм.

Мачта должна быть одного сечения, выше 50мм от шпора.

Общая длина мачты должна быть не более  2350мм.

В мачте должно быть либо два отверстия в любом направлении горизонтальной плоскости, либо две кипы, которые  не обязательно должны быть постоянно закреплены, либо одна кипа и одно отверстие. Верхний край одного из  отверстий или кип должен находиться на расстоянии не менее 20мм от топа мачты, а верхний край другого отверстия

 или кипы на расстоянии не менее 120мм от топа мачты. Привязочные концы паруса должны проходить через эти кипы или отверстия и должны быть привязаны за люверс фалового угла паруса. Флюгер или его крепления могут закреплять или быть закрепленными этими привязочными концами, но это не освобождает концы от необходимости прохождения через отверстия или кипы.

Отчетливо накрашенные марки, хорошо видимые в гонке и каждая минимум 10мм, должны быть нанесены на мачту  следующим образом:

а)      Марка #1. нижний край, которой должен находиться не ближе 610мм от топа мачты.

б).     Марка #2, верхний край которой  должен находиться не дальше, чем   

35мм от топа мачты, нижний край марки #1 и верхний край марки #2 должны быть постоянно обозначены жестко нанесенной  линией.

Мачта может опираться на шаровую опору или зафиксирована в степсе. Высота центра шаровой опоры от палубы не должна превышать 41мм. Положение шпора не должно изменяться в процессе гонки.

 

На мачте в подходящем месте должны быть установлены стопор и одно отверстие или кипа  или гребенка.

Флюгер может быть установлен на топе мачты. На мачте может быть крепление (которое необязательно должно быть постоянно закреплено) для установки флюгера. Такое крепление должно быть расположено в пределах 150мм от  топа мачты, и оно не должно иметь острых выступов. Флюгер или его крепежные приспособления могут быть использованы

как вспомогательные для закрепления привязочных концов фалового угла паруса.

 

 

 Гик и шпринт.

 

         Гик должен быть приблизительно круглым и постоянным в сечении по всей длине. Диаметр должен быть не менее 25мм и в любом сечении не должен колебаться более чем на Змм.

Гик, исключая усы, не должен превышать 2057мм в длину.

Тип усов гика и их креплений произвольный, но толщина усов не должна превышать 35мм, а длина креплений усов не должна  превышать 100мм. К усам гика или их креплениям может быть прикреплен конец через два отверстия или две кипы и проведен  вперед, вокруг и поверх шпильки, расположенной на передней поверхности мачты.

Отчетливо накрашенная марка не менее 10мм, четко видимая в гонке,  должна быть нанесена на гик так, чтобы ее передний край находился не далее, чем 2000мм от заднего края мачты.  Накрашенная марка на ноке гика может быть нанесена на постоянно закрепленную торцевую заглушку так, чтобы ни одна видимая часть торцевой заглушки не выступала за передний край марки, и чтобы заглушка соответствовала предыдущей части данного правила класса.

На гике или в торцевой заглушке должно быть отверстие или кипа. Передний край отверстия или отверстия кипы должен быть не далее 40мм от внутреннего края марки на ноке гика.

 Ни одна часть шкотового угла не должна выступать за передний край марки на гике.

 Разрешается  крепление не более трех блоков на гике.  Расположение кип или других устройств, для крепления блоков гика-шкота на гике  – произвольное.

.Шпринт должен быть приблизительно круглым и равномерным в сечении по всей длине, его диаметр должен быть не менее 24мм и в любом сечении не должен изменяться более чем на 3 мм.

Шпринт должен быть не более 2286мм в длину,  включая торцевые заглушки.

Вид заглушки на верхнем конце шпринта должен быть таким, как показано на чертеже такелажа.

Если заглушка верхнего конца обнаруживает расширение после начального сужения, то это расширение не должно превышать 13мм.

Заглушка на нижнем конце шпринта должна быть либо как одна из разрешенных для верхнего конца, либо шпринт может быть снабжен кипой, крючком, или он может иметь сквозное отверстие. Длина торцевых заглушек на обоих концах не должна превышать 60мм. Кипа, крючок или отверстие на нижнем конце шпринта,  если они есть, должны быть расположены в пределах 60мм от этого конца.

D. Коньки.

       Размеры коньков могут быть выдержаны в соответствии со стандартами для класса DN или соответствовать ниже следующим правилам.

 

                                                                                                            Макс.                           Мин.

  1. Щитовые коньки (стальная пластина с элементами жесткости)

А. Толщина пластин                                                                     6,8                               3,0

В. Длина конька                                                                            762                             400

С. Высота в части, охваченной м                                                127                              95

D. Толщина в части, охваченной муфтой                                   26,1                             24,7

Е. Длина и высота собранного конька (пластина плюс элементы жесткости) не должны превышать указанные габариты.  Материал, конструкция и поперечное сечение элементов жёсткости произвольное, если п. D Правил не нарушен.

F.  Материал  и способ установки элементов жесткости -  произвольный.

     Толщина коньков, включая элементы жесткости,  в передней части не может быть менее 10мм.

G. Марка стали коньков -  произвольная.

 

 

  1. Деревянный тип (корпус с закреплёнными стальными уголками, «Т» профилем, или стальными пластинами).

                                                              

                                                                                                       Макс.                              Мин.

А. Толщина                                                                                    26,1                                22,3

В. Длина                                                                                         914                                 763  

С. Высота в части, охваченной муфтой:                                     127                                 101,7

D. Толщина в части, охваченной муфтой                                   26,1                                24,7

Е. Материал и конструкция корпуса произвольные. Стальные лезвия могут быть прикреплены болтами, или клеем или тем и другим.

F. Размеры на стальные профили

20мм * 20мм * 3мм – уголок

25,0мм * 25,0мм * 5мм или 7мм – Т-профиль.

Допускается отклонение от размеров профилей, если их размеры находятся в пределах 20% от  указанных но не менее минимальных размеров.

G. Т- образные профили могут быть уменьшены до 75% их первоначальной высоты в результате заточки.

Н. Деревянный тип со стальными вставками.

Размеры вставленной пластины:

                                                                                                           Макс.                        Мин.

Ширина:                                                                                              76,2                          50,8

Толщина:                                                                                             6,8                            3.0

Максимальная ширина части, выступающая из деревянного тела конька:

                                                                                                              38,1

3. Профиль конька произвольный, за исключением того, что переднее верхнее закругление всех коньков должно иметь радиус не менее 16мм.

4. Материал и конструкция корпуса конька – произвольные.

4. Расположение элементов жесткости по высоте корпуса конька – произвольное.

5. Рулевой конёк должен быть оборудован тормозным устройством.

6. Вес любого  конька  не должен превышать 7,7кг.

7. Способ крепления коньков к муфтам  должен быть, как показано на официальных чертежах. Способ крепления муфт к брусу – произвольный.

8. Способ обеспечения относительного движения конька в муфтах должен быть, как показано на официальных чертежах.

9. Угол заточки конька, профиль контактной линии произвольные. Передняя кромка коньков от точки, возвышающейся на 25мм надо льдом, до начала контактной линии, может быть заточена. Угол заточки в этом месте не меньше чем 75 градусов. Передняя кромка лезвия выше 25мм от нижней кромки до радиуса закругления 16мм  должна иметь радиус не менее 1,6 мм. Остальная часть лезвия на закруглении 16мм должна иметь радиус равный половине толщины лезвия.

10. Каждый буер может использовать шесть коньков в течение одной регаты. 

11. Максимум четыре отверстия сверх технологических целей могут быть просверлены в каждом коньке, диаметром не более 12,7 мм.

12. Корпус деревянного конька может сужаться ниже минимальной толщины 22,3 мм. на участке в 125 мм от переднего конца корпуса.

13.Толщина переднего конца любого конька не может быть меньше чем 10 мм.

 

 

 

E. Конструктивная длина и ширина.

 

  1. Продольное расстояние от оси болта рулевого конька до оси болтов крепления боковых коньков:

                                                                                                    Макс.                         Мин.

                                                                                        2200                            --

2. Поперечное расстояние между лезвиями боковых коньков под осями болтов (без рулевого в корпусе ) на буере в собранном состоянии                                1960

                                                                                                                                                                                   

F. Парус.

            Общие положения

Все,  что  не разрешено данными правилами -  запрещено.

            Паруса должны быть произведены и обмерены в соответствии с действующими

•Правилами Обмера Парусов ИЯРУ,

Все изменения должны производиться вдоль поверхности паруса, включая все  лик-тросы и подшивку.

  Латы не должны выниматься в целях обмера.

Производитель парусов может быть любой.

Толщина материала для  парусов  должна быть не менее 0.15мм.

 

             Конструкция

Конструкция должна быть следующей: мягкий  однослойный парус.

Полотнища паруса должно состоять из одного и того же тканого материала по всей площади.

Дакрон рекомендуется.

На задней шкаторине паруса должно быть два лат-кармана. Локальное расширение (если есть) для вставления латы должно находиться на верхних краях лат-карманов.

Разрешено следующее: сшивание, клеи, лик-тросы, резинка лат-кармана, одно  окно, фирменный знак  изготовителя паруса, парусная кнопка, ветровые индикаторы. Усиления должны быть из того же тканого материала,   что и полотнище паруса.

 

Трос или эластичный шнур не должны быть использованы в парусе. Любой ликтрос или подшивка, использованные для  усиления передней или верхней шкаторины паруса, должны быть прикреплены к парусу по всей длине. Если ликтрос  заключен в подшивку, он должен быть пришит к парусу видимыми стежками в тех углах паруса, где он выступает.

Паруса должны иметь 8 люверсов на нижней шкаторине, включая люверсы галсового и шкотового углов и 8 люверсов на передней шкаторине, включая люверсы фалового и галсового углов.

                                                                   

Размеры:                                                                      минимум                             максимум

  1              Длина задней шкаторины                                                                                 2800

  2              Длина верхней шкаторины                                                                               1240                                                                                                                                                                            

  3              Диагональ                                                       2450                                            2580

  4              Средняя линия                                                                                                   1700

  5              Медиана нижней шкаторины                                                                           2130                                                                                                                                    

  6              Длина передней шкаторины                                                                             1730

  7              Ширина обмерной марки

                  передней шкаторины                                          5

  8              Длина обмерной марки

                  передней шкаторины                                       60

  9              Расстояние от верхнего края

                  обмерной марки передней

                  шкаторины до фалового угла                                                                           600

10              Толщина тканого материала в любом

                  месте полотнища паруса, мм                         0,15

11              Первичные усиления: от обмерных

                  точек углов                                                                                                       205

12              Вторичные усиления: от обмерных точек

                  углов                                                                                                                  615

13              Накладки лат-карманов на обоих

                  концах лат-карманов                                                                                        150

14              Усиливающие накладки задней

                  шкаторины                                                                                                        150

  15            Ширина подшивки                                                                                             40

  16           Ширина шва                                                                                                        15

  17            Площадь  окна                                                                                                 0,1кв.м

  18            Наименьшее расстояние от окна до

                  любой кромки паруса                                   150

  19            Длина лат-кармана (внешняя)                                                                        480

  20            Ширина лат-кармана (внешняя)                                                                       40

  21            Расстояние от нок-бензельного угла

                  до пересечения задней шкаторины

                  и нижнего края верхнего лат-кармана        900                                            1000

  22            Расстояние от нок-бензельного угла

                  до пересечения задней шкаторины

                  и нижнего края нижнего лат-кармана       1850                                            1950

  23            Расстояние между люверсами передней

                  шкаторины                                                      230                                             260

  24            Расстояние между люверсами ниж

                  шкаторины                                                      270                                             300

  25            Неравномерность нижней шкаторины                                                              15

           

           

 

Символ класса, номера на парусе и буквы, выпущенные национальной организацией, должны соответствовать текущим правилам ИЯРУ, за исключением приведенных здесь изменений.

Номера и буквы на парусах  должны быть следующих размеров

                                                                                                 Минимум                    максимум

1          Высота                                                                                230                                  240

2          Ширина (кроме Т или '1')                                                 150                                   160

3          Ширина М                                                                          160                                  170

4          Толщина                                                                               30                                     40

 

 

 

 Национальные буквы должны быть расположены на одной линии с разных сторон паруса. Номера должны быть расположены в два ряда ниже букв. Номер на правой стороне паруса  должен быть расположен выше номера на левой. Должны применяться следующие размеры:

 

5          Расстояние между соседними цифрами

             или буквами                                                                         40                                50

6          Расстояние между рядами цифр или

            букв                                                                                        40                                50

7          Расстояние между национальными

             буквосочетаниями с разных сторон паруса                    100                              150

8          Расстояние между передней

шкаториной и ближайшей буквой

или цифрой в каждом ряду                                                            150

9          Расстояние между нижним краем

верхнего лат-кармана и национальной

буквой, которая ближе других к задней

шкаторине                                                                                       40                                  50

Символ класса должен соответствовать правилу класса, а также размерам и требованиям, указанным на чертеже. На парусах, никакая часть символа класса не должна   выступать за пределы 1000мм от нок-бензельного угла. Символы класса с разных сторон паруса должны быть совмещены.

На передней шкаторине паруса должна быть нанесена обмерная марка (обмерная марка передней шкаторины). Эта марка цвета, сильно контрастирующего с парусом, должна быть постоянно прикреплена или нанесена на обеих сторонах паруса.

 Она должна начинаться от края передней шкаторины и должна быть расположена перпендикулярно к нему.

 

          Дополнительные правила

 

 Материал для лат - произвольный

   

          Крепление и расположение

 

 Передняя шкаторина паруса должна быть привязана к мачте за каждый люверс так, чтобы она находилась в пределах 10мм от мачты.

Нижняя шкаторина паруса должна быть привязана к гику за каждый люверс так, чтобы она находилась в пределах 10мм от гика. В качестве альтернативы, люверс галсового угла может быть либо привязан к креплениям усов гика или крепиться за два отверстия в усах гика или их креплениях так, чтобы нижняя шкаторина паруса находилась в пределах 10мм от гика

или его воображаемого продолжения.

Верхний край обмерной марки передней шкаторины не должен выступать выше нижнего края марки #1, а нижний край обмерной  марки передней шкаторины не должен выступать ниже верхнего края марки #2.  Кипы или отверстия в мачте в районе фалового

угла паруса должны использоваться для предотвращения выступания любой части обмерной марки передней шкаторины выше  нижнего края марки #1.

Паруса не должны иметь красный или оранжевый цвет.

 

     G.Такелаж

 

1. Система растяжек бруса запрещена. Запрещены все тросы, не показанные на официальном    чертеже.                

2. Ванты и штаги должны быть изготовлены из стального троса не менее 3мм в диаметре.

3. Крепление вант и штага  осуществляется на болт диаметром мин. 6.0 мм.   Расстояние от точки крепления вант на брусе до осевой линии корпуса – не  менее 970мм

4. Ватерштаг допускается. Он крепится передней частью к носовой оковке буера, а задней – к корме или непосредственно перед брусом. Упор ватерштага должен иметь высоту не менее 76 мм.

5. Талрепы и другие средства жёсткой регулировки длины вант и штага разрешаются.

6. Устройства, дающие возможность регулировать длину вант и штага во время движения, запрещены.

7. Устройство для жесткой регулировки перемещения мачты -  разрешается.

8. Регулировка перемещения мачты во  время движения запрещена.

9. Степс должен быть жёстко закреплён на палубе.

 10.  Проводка шкотов должна быть, как показано на чертеже. Максимальное количество блоков –6. Диаметр блоков – произвольный.

 

 

H. Дельные  вещи.

 

  1. Рулевая муфта может быть снабжена амортизатором.
  2. Применение оковок, не соответствующих официальному чертежу и спецификациям правил, но выполняющих те же функции, разрешается.
  3. Боковые муфты                                                        Макс.                              Мин.

         А) Ширина паза муфты, которая находится в контакте с коньком или с элементами жёсткости:                                                                               27,7                                  24,7

         В) Высота муфты                                                           88,9                                  73,1

         С) Длина муфты                                                           228                                    172

         Д) ширина муфты                                                         121                                     -

         

                                                                                     

 

      6. Только одна мачта, гик, корпус, парус  и брус могут быть использованы во время одной регаты (судейский комитет устанавливает правила замены элементов на случай поломки)

      7. Разрешается  веревочное устройство натяжки нижней шкаторины паруса. Парус должен быть прикреплен к мачте и гику только веревочными концами.

Нок-бензельный угол паруса должен крепиться к верхнему концу шпринта с помощью люверса в нок-бензельном углу паруса или с помощью веревочной или ленточной петли, пришитой к нок-бензельному углу или иным похожим способом.

       8. Боковые муфты и рулевая муфта могут быть сделаны  из  металла  или пластика.

       9. На борту во время гонки должен находиться только один человек.

 

                                  ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА

 

   1.Буера класса «Ледовый Оптимист» в России  находятся исключительно под юрисдикцией Российской ассоциации класса DN 

 

 

   2.Данные правила обсуждены и утверждены  техническим комитетом Российской Ассоциации класса ДН

.

   3. Изменения в правилах производятся по предварительному представлению изменений в технический комитет ассоциации  и вступают в силу  после согласования и утверждения руководством РАДН.

Изменения публикуются дополнением к данным правилам.